作為輕便、快捷、環(huán)保的代步工具，電動(dòng)車受到廣大消費(fèi)者的青睞。而目前國家對(duì)電動(dòng)車沒有具體的“三包”規(guī)定，電動(dòng)車進(jìn)貨渠道、銷售、售后服務(wù)都暗藏不少貓膩。

自揭內(nèi)幕

從銷售到維修都有貓膩

張明（化名）多年從事電動(dòng)車銷售，3月16日，他約見記者，揭開電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)幕，提醒消費(fèi)者不要“觸礁”。

部分產(chǎn)品質(zhì)量差

張明說，部分電動(dòng)車廠家沒有《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》，沒有生產(chǎn)流水線，產(chǎn)品不送檢，企業(yè)自身也沒有檢驗(yàn)設(shè)備。這些企業(yè)的經(jīng)營模式為“購買（配件）———組裝（成車）———銷售（市場）”，由于成本較低，其售價(jià)與正規(guī)廠家出產(chǎn)的電動(dòng)車相差五六百元。這種電動(dòng)車未經(jīng)生產(chǎn)許可，技術(shù)上不達(dá)標(biāo)，存在安全隱患，出事后無賠償能力，售后服務(wù)也沒有保障。

少數(shù)電動(dòng)車廠家為增加市場份額，采用降低配置的辦法來降低成本。電動(dòng)車四大關(guān)鍵配置為：電池、電機(jī)、車架、塑件，廠家采用降低配置標(biāo)準(zhǔn)，改換車型的手段，使自己的產(chǎn)品在銷售時(shí)更能吸引顧客。比如,名牌電池與雜牌電池有100元差價(jià)，品牌電機(jī)與雜牌電機(jī)的差價(jià)有50元，正規(guī)塑件與仿冒塑件差價(jià)100元，車架、制動(dòng)等也有50元差價(jià)。算下來，高低兩種配置，存在300元差價(jià)。廠家給消費(fèi)者“降價(jià)”200元，仍能多賺100元。

電動(dòng)車市場魚龍混雜，部分商販購買零件作坊式生產(chǎn)雜牌車。有些生產(chǎn)廠家、銷售商的承諾往往是虛假的。

銷售時(shí)夸大功能

張明說，鼓吹電池性能好、電量足是商家的主要手段之一，有的導(dǎo)購宣傳車子充一次電能跑70公里。其實(shí)這是無風(fēng)、無爬坡、無剎車的理論狀態(tài)，事實(shí)上不可能達(dá)到。

電動(dòng)車電池差價(jià)較大，某品牌48V原裝電池，10AH的每組市價(jià)400-500元，20AH的售價(jià)700-800元。這兩種電池長寬相仿，高度相差近一半。目前的電池盒中間有墊子，可以裝兩種電池。拿掉墊子，可以安裝大容量電池，不拿掉墊子，正好安裝小電池，不是內(nèi)行的消費(fèi)者還真看不出來。消費(fèi)者砍價(jià)后，一些商家為了利潤，給電動(dòng)車配上小電池，消費(fèi)者還以為討了便宜。

銷售者往往宣傳電動(dòng)車具備其他功能，如自發(fā)電、雙動(dòng)力等。其實(shí)這是夸大功能炒概念。給電池充電需要恒流恒壓，充電器輸出的電壓電流是恒定的，而電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的微電流不可能給電池充電。雙動(dòng)力其實(shí)就是在控制器上有快慢速兩檔可供選擇，電機(jī)唯一動(dòng)力是推動(dòng)力，不存在第二種力量，不明就里的消費(fèi)者以為雙動(dòng)力就是在電機(jī)推動(dòng)力外還有一種推動(dòng)力，這是一種誤解。

一家電動(dòng)車店宣稱一款電動(dòng)車采用航空技術(shù)、軍工技術(shù)。其實(shí)，電動(dòng)車不屬于高科技產(chǎn)品，沒有什么高科技含量。跟軍工技術(shù)根本搭不上邊，商家故意往上面靠，不過制造賣點(diǎn)罷了。

維修時(shí)漫天要價(jià)

大多數(shù)電動(dòng)車出廠時(shí)是不帶電池的，由經(jīng)銷商選配電池賣給消費(fèi)者。講誠信的經(jīng)銷商會(huì)選擇耐用的、返修率低的配套電池。有些銷售商為追求差額利潤，就以次充好。一旦電池出現(xiàn)質(zhì)量問題，按道理應(yīng)成組更換，但不少經(jīng)銷商只給換其中一塊。

不良維修店最常見的手法是更換配件時(shí)以次充好，其中問題最大的是電池。有的維修店用劣質(zhì)電池冒充品牌電池。劣質(zhì)電池使用半年一般看不出問題，但半年之后，問題就暴露出來了，電池電壓不足，使用時(shí)電流較大，會(huì)對(duì)電機(jī)造成一定損害。

此外，零配件成本價(jià)與銷售價(jià)差距大，維修店往往漫天要價(jià)。如電機(jī)上的霍爾傳感器成本不超過10元，維修店賣80到100元；炭刷是非常普通的易損零件，一般質(zhì)量的進(jìn)價(jià)幾元錢，但維修店往往要30到50元。一對(duì)軸承成本價(jià)5元，更換收30元，控制器成本75元，更換收150元。塑件是易損部件，一套原裝ABS塑件外殼成本300多元，換一套則收六七百元。

記者調(diào)查

“行規(guī)”侵害消費(fèi)者利益

不久前，市民宋女士的電動(dòng)車后輪被撞斷了4根鋼絲。她跑了好幾家維修店，要么說鋼絲不好換，要么說沒有鋼絲換。有一家說，換4根鋼絲不劃算，得將鋼絲全部換掉；還有一家說，得將后輪連同電機(jī)整體換掉，要二三百元。

宋女士告訴記者，為了修車，她從新塘小區(qū)一直跑到光孝寺，先后跑了4家維修店，車子也沒修成。后來，她將電動(dòng)車帶回興化老家，托一位修車的朋友維修，結(jié)果只花15元就修好了。

據(jù)了解，沒毛病說成有毛病，小毛病說成大毛病，這是電動(dòng)車維修行業(yè)不公開的秘密。有時(shí)電動(dòng)車只是螺絲松了，緊一下就行，但維修店往往將毛病說得很嚴(yán)重，甚至要求更換電機(jī)、電池等重要部件。

在一家電動(dòng)車維修部，一男青年的電動(dòng)車買了10個(gè)月，電池就快沒用了。他要求更換原裝電池，遭到工作人員拒絕，理由是，電池包一年，“六個(gè)月內(nèi)換新，超過了則換維護(hù)（電池）”。

記者走訪了多家電動(dòng)車店，無一例外有這一規(guī)定。工作人員解釋說，這是行業(yè)規(guī)定，電池是易耗品，廠方這樣做是出于成本考慮。

海陵區(qū)李女士的品牌電動(dòng)車用了兩個(gè)月就爬不上坡。她找電動(dòng)車店換了組電池。用了一段時(shí)間，電池出現(xiàn)容量不足的現(xiàn)象。她要求更換一組新電池，但店主不同意，只同意更換維護(hù)電池。

在該品牌電動(dòng)車使用手冊(cè)上，記者看到“三包范圍”：電池保用期限為1年，出現(xiàn)質(zhì)量問題，以電池出廠日期為準(zhǔn)，6個(gè)月內(nèi)換新電池，6至12個(gè)月更換維護(hù)電池。

據(jù)了解，所謂“三包”是指產(chǎn)品在保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，更換新的部件，而電動(dòng)車廠家所謂“三包”與國家“三包”有差距，是打了折扣的，換維護(hù)電池是電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，屬于行業(yè)內(nèi)部潛規(guī)則，是不合理的。電動(dòng)車廠家所謂“三包”，有誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑。

專家提醒

敲定“三包”責(zé)任

據(jù)了解，電動(dòng)車投訴的主要問題有：一是售后服務(wù)不規(guī)范。以無配件為由拖延維修、不填寫維修記錄；電動(dòng)車電池發(fā)生故障，不按規(guī)定更換新電池，只是調(diào)換維修過的舊電池欺騙消費(fèi)者。二是電池容量不足，連續(xù)行駛里程與產(chǎn)品說明書中所承諾的有較大差距。三是電動(dòng)車整車質(zhì)量不過關(guān)，“三包”期內(nèi)出現(xiàn)大梁斷裂、前叉損壞等問題。四是電動(dòng)車的車燈、車箱、喇叭、電池鎖等部件質(zhì)量差、故障率高。

市電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長王網(wǎng)獅說，電動(dòng)車生產(chǎn)實(shí)行許可證制度，生產(chǎn)廠家須持有《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》方可生產(chǎn)，領(lǐng)證企業(yè)有一定的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品出廠經(jīng)過檢驗(yàn)，符合電動(dòng)車技術(shù)參數(shù)要求。無證生產(chǎn)屬于“黑戶”，其質(zhì)量、售后均得不到保障。消費(fèi)者購買電動(dòng)車，可向商家查閱該證復(fù)印件。

買電動(dòng)車要盡量買品牌電動(dòng)車，在選購電動(dòng)車時(shí)，應(yīng)注意觀察經(jīng)銷商有沒有專門的維修站。一些小店的維修人員沒有到廠方進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，技術(shù)很難保證，加上配件不全，售后服務(wù)很難跟上。

買車要注意索要售后服務(wù)保修卡、發(fā)票，并對(duì)各部件保修期進(jìn)行書面明確，以免日后發(fā)生爭議。電動(dòng)車在保修期內(nèi)維修，應(yīng)要求維修站出具維修記錄。一般情況下，保修期內(nèi)產(chǎn)品同一故障多次維修是可以退換的，然而一些商家為了逃避責(zé)任，在給消費(fèi)者維修電動(dòng)車后不填維修記錄。當(dāng)消費(fèi)者多次維修仍解決不了問題要求退換時(shí)，經(jīng)銷商則不承認(rèn)多次維修。

據(jù)了解，電動(dòng)車零件的基本價(jià)格在網(wǎng)上可以查到，如果車主們知道哪個(gè)零件壞了，最好先上網(wǎng)查查，碰到維修店漫天要價(jià)，就有砍價(jià)的余地了。

市消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長黃實(shí)益說，目前國家對(duì)于電動(dòng)車沒有明確的三包規(guī)定，發(fā)生糾紛和爭議一般依照《消法》通用條款進(jìn)行處理。

黃實(shí)益提醒，消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí)，應(yīng)檢查隨車是否配備齊全了保修卡、說明書、廠家承諾書等，應(yīng)特別留意保修卡上是否對(duì)“三包”作出約定，包括“三包”期限、退換貨條件、折舊率等內(nèi)容，且一定要索取正規(guī)發(fā)票和保修記錄卡。同時(shí)，不要輕信商家的口頭承諾，維修、服務(wù)協(xié)議要形成文字材料或?qū)戇M(jìn)發(fā)票，以便發(fā)生糾紛時(shí)作為證據(jù)。