北京出租車漲價至今已逾半個月，所有出租車已基本調價完畢。中新網記者近日走訪發現，漲價后短途打車費漲幅明顯，一些乘客因而不再打車，選擇其他出行方式；而的哥收入確實比以前明顯增加，但有的出租車公司通過提高維修費等方式變相漲“份錢”，一定程度上抵消著的哥的新增收入，對此相關管理部門表態將進行嚴查。
　　
　　短途打車花費明顯上漲乘客改換出行方式
　　
　　根據新的調價方案，北京出租車起步價由現有的3公里以內10元漲為3公里以內13元，基本單價每公里由現在的2元漲到2.3元，燃油附加費標準調整為每運次1元，早晚高峰低速等候費由之前的每5分鐘加收1公里租價調整為加收2公里租價，即4.6元。電召服務費4小時以上預約為6元，4小時以內預約為5元。
　　
　　據北京市發改委測算，出租車漲價后乘客每次打車支出有所增加，按當前平均運距測算，每運次平均增支約3.3元，增幅約13%。近日，中新網記者進行了實際體驗。調查后發現，短途打車花費增長明顯，一些乘客因而放棄打車，轉而改換其他出行方式。
　　
　　6月17日下午6時30分，記者從甘家口打車到薊門橋，沒等多久就等來了一輛2.3元的出租車。最終的發票顯示此次打車共行駛7.6公里，一共花費28元，而在漲價前則一般只需23元左右，花費增加了5元左右，漲幅約21%。
　　
　　一些市民在接受中新網記者采訪時也表示，漲價后打車支出增加明顯。白領陳女士對記者說，漲價后自己打車上班的花費漲了6元。她表示，漲價前從家里到公司打車要花21元左右，但漲價后要花27元左右，按此計算支出漲幅約30%。
　　
　　陳女士感嘆，最不值的是起步價內的打車。她表示，“自己以前從家打車去中關村都是10元，漲價后要14元，一下子貴了4塊錢。當司機說要14元時，我心里咯噔一下，沒反應過來已經漲價了。以后近的都舍不得打車了。至于上班，我會選擇早點起，去坐公交車。”
　　
　　懷孕7個月的施女士也向中新網記者表示，“漲價后就不再打車了。漲價前從朝陽大悅城打車去公司要花60-70元左右，漲價后要多花10-20元左右，照此計算，漲價后打車一個月要花2000元左右，實在吃不消。還有，不打車不僅是因為漲價，還因為出租車一般都拒載孕婦。”目前，施小姐由家里人轉車接送上下班。
　　
　　司機收入增加遭“侵蝕”官方嚴管變相漲“份錢”
　　
　　漲價后，乘客支出增加，但出租車司機的收入到底有沒有增加呢？據了解，此次調價的原則之一是租價調整收益全部歸出租車司機所有。根據測算，出租車司機多勞多得，按當前運營數據測算月均增收1400元左右。出租車司機月均總收入能達到6000-6800元左右。
　　
　　多位出租車司機向記者表示，每天收入比原來多100-200元左右，有明顯增加。來自某出租車公司的馮師傅說，收入確實比之前增加了，每天能多掙100元左右。“在漲價前的高峰期，我會選擇去吃飯休息�，F在早晚高峰照常出車，畢竟擁堵費漲了1倍，高峰期出車有的賺了。”
　　
　　另一位出租車司機也表示，“漲價后開出租比以前輕松了，掙的確實是能多點。從下午1點開始拉活，到晚上收入900塊錢，除去份子錢和油錢，比以前多一二百。”
　　
　　值得注意的是，雖然漲價后司機收入得到明顯增加，但卻遭到出租車公司的變相“侵蝕”。馮師傅有些氣憤地對記者說，“份錢雖然沒漲，但維修保養費由200元漲到了300元，而且必須在公司保養。還有一些福利也變相減少了，比如現在我們司機的加油卡是副卡，都綁定在公司的一張主卡上，而只有主卡能享受到優惠，副卡是享受不到任何優惠措施的。”
　　
　　此外，據媒體報道，還有出租車司機反映，出租車公司將現金油補變成指定加油站的油卡或油票；還有的公司只給車輛上交強險，讓司機自己承擔第三者責任險；更有司機舉報稱，有公司在4月、5月份給合同協議到期的出租車司機漲了“份錢”。
　　
　　面對出租車企業各種變相“漲份錢”做法，北京相關管理部門表態將進行嚴查。據了解，此次調價前，北京市發改委已明確堅決禁止企業借機提高“份錢”。北京市交通委相關負責人近日表示，出租車公司不得變相漲份兒錢，更不許借更新車輛漲份兒錢。司機如發現公司漲份兒錢或變相漲錢，可隨時撥打96123進行投訴，或者登錄市運輸管理局官方網站，通過信箱投訴。
　　
　　北京市運輸管理局相關負責人近日則表示，目前已經啟動對被舉報公司的調查工作，等調查結果出來后，會及時向出租車司機以及民眾公布。
　　
　　專家則建議，相關職能部門可以制定出租車維修、加油、保險等費用的相應標準，在政策允許的范圍內，企業可做相應調整，超出調整范圍的，出租車公司應作出合理解釋，將來發生糾紛還可以作為勞動者的維權依據。