美媒稱，嚴重的污染讓中國領導人感到苦惱。中國官員最近對世界銀行行長金墉說，北京冬天的空氣危機真的改變了關于氣候變化和污染的公眾討論。
　　
　　據美國《華盛頓郵報》網站5月12日報道，金墉在接受采訪時說：“在中國，我與李克強總理談話不到5分鐘，他就表示希望在城鎮化問題上與世界銀行合作。我們正與一個巨大的團隊合作，提出一項計劃，來造就清潔、可居住的城市。中國人想做到這一點……這對他們來說是個非常重要的問題。”
　　
　　報道說，雖然政府已發誓加強現有規定的執行，但整治污染企業是一個艱巨任務。治理空氣污染的戰爭在三個方面打響：整頓華電這樣的大型燃煤和工業企業，嚴格執行針對小鍋爐的環保標準，應對不斷增加的轎車和卡車。
　　
　　北京公眾環境研究中心主任馬軍說，給高污染的能源和工業部門帶來變化的唯一辦法就是讓環保機構公布違規行為，激勵消費者等對企業施加壓力。他說：“我們需要利益攸關方走到一起。我們不能只依賴政府機構。”
　　
　　電力需求致煤電發展
　　
　　報道說，隨著中國經濟迅速發展，對電力的需求猛增。IHSCera咨詢公司分析師周希舟（音）估計，燃煤發電廠的建設速度已從一周約兩家減少到一周一家——仍然很可怕。這個速度將再保持五六年。煤炭在中國新增發電能力中所占的比重有所下降，但仍占到全國發電的四分之三。
　　
　　一些專家說，已有的規定和設備可以緩解中國的污染問題。周希舟說：“中國80%的燃煤企業有脫硫設備，但用不用就是另一個問題了。”
　　
　　供暖小鍋爐監管難
　　
　　報道說，為城市建筑供暖的小鍋爐也帶來了類似的問題，但監管難度更大。2012年冬天污染的突然加劇刺激了許多政府機構。從2013年1月28日開始，北京市環境保護局一個月內三次處罰一家房地產開發商，迫使它在為8萬個家庭供暖的鍋爐中增加防污染設備。
　　
　　周希舟說，北京有成千上萬個這樣的鍋爐，對所有鍋爐實行監督幾乎不可能。另外，政府監管機構面對一大堆拒不服從的公司，其中很多隸屬于地方政府或與地方政府有合作。
　　
　　汽車猛增加劇城市污染
　　
　　報道指出，汽車的猛增也加劇了中國城市的污染。汽車市場預測有限公司常務董事張豫預測，今后20年，每千人擁有的汽車數量可能翻兩番。燃料效率可能提高，但汽油的質量也是。中國的煉油企業沒有提供足夠的投資來滿足政府的清潔燃料標準。根據一些估計，中國汽油中污染物的含量約是美國相關限額標準的20倍。
　　
　　中國的煉油企業抱怨說，它們沒有資金進行投資，因為它們以國際市場的價格進口原油，以國家控制的價格出售精煉產品。最近政府提高了汽油零售價格，并下令煉油企業進行升級。