連續3月陣痛，日系車終于看到一絲曙光。數據顯示，11月國內日系汽車公司銷量同比仍然存在20%~30%的下滑，但參照9、10、11月的逐月變化，日系車整體回暖跡象明顯。
　　
　　蓋世汽車網日前發布了日系車銷量分析報告，指出日系車銷量在明年一季度以前出現恢復性反彈的概率較大，其中日產汽車可能從日系車的恢復性反彈中率先受益。
　　
　　據各家公司發布的銷量數據，日系汽車銷量同比降幅逐月減少。豐田汽車在華9、10、11月銷量下滑幅度分別為48.9%、44.1%和22.1%，日產汽車上述3月同比降幅為35.3%、41%和29.8%，本田汽車為40.5%、54%和29.2%。幾大日系車企中，馬自達9、10、11月同比降幅分別為35%、45%和29.7%。
　　
　　環比數據能夠更清晰地表明銷量走勢變化。本田11月在中國市場共銷售了41205輛汽車，同比下跌29.2%，環比增長70.9%。今年前11月，本田累計在華銷量為535313輛，同比微跌0.8%。豐田汽車11月在華銷量為63800輛，同比下跌22.1%，環比增長39.9%。今年1～11月份，豐田汽車累計在華銷量為749600輛，同比下滑3.3%。日產11月在華銷量同比下跌29.8%，環比增長23.6%。馬自達汽車11月在華銷量為12187輛，同比下跌29.7%，環比增長28.1%。
　　
　　日企危機發生后，各日系廠家推出了種種消費者補償措施，頻推營銷政策打消購買者顧慮。分析人士認為，日系車企的集體“發聲”客觀上對恢復有正面影響。蓋世汽車網日前發布的報告指出，相對于本田、馬自達等日系品牌，日產和豐田最有可能率先反彈，其中又以日產形勢最為樂觀。
　　
　　相對于其他日系品牌，東風日產產品線更加豐富，有10款在售車型，這些車型中不乏月銷量超過1萬輛的明星產品。從此前的危機事件表現來看，該公司擁有更快的反應能力、產品更新速度以及更好的營銷和渠道建設能力。
　　
　　危機事件發生后，東風日產推出車主“零損失”、經銷商“零負擔”和車主未來“零擔憂”等一系列措施。值得一提的是，東風日產針對車主推出了“安全保障承諾”，針對其400萬車主，以及未來兩年內的新購車車主，因第三方惡意破壞所致的車輛損毀和駕駛員人身傷害，東風日產都給予一定程度的補償。從目前透露的信息來看，這樣的措施在11月份已經取得了成效：在全國范圍內，東風日產到店量和訂單數已恢復至風波前的80%以上，而在一貫強勢的南區市場，恢復程度近100%。