為何菜農賣得虧市民買的貴?
　　
　　白菜收購價僅為6分錢，農民賣得虧本；而從超市買一棵白菜的價格則要漲上幾十倍，市民抱怨吃不起。農產品市場無論是信息還是議價權都存在嚴重的不對稱，菜農過于弱勢，對市場判斷容易出現偏差；流通環節也是市場的參與主體而并非公益機構，不該成為菜價上漲的元兇；同時蔬菜種植走產業化、品牌化路線沒錯，卻面臨著多種挑戰和困難…
　　
　　背景11月17日，新發地批發價為0.8元/公斤，順鑫石門農副產品批發市場則最低為0.36元/公斤。而朝陽區的白菜價格已經漲至2元/公斤。當前國內蔬菜的物流成本已經占到了最終菜價的2/3。國內物流成本占GDP的21.3%，而美國物流成本占GDP大概10%左右。
　　
　　市場信息不透明菜農種菜很迷茫
　　
　　北京河北山東等地蔬菜今年大豐收，但菜價狂跌，很多農民種菜成本幾乎都收不回來。在山東濰坊一家蔬菜交易大廳，白菜批發價是每斤1毛2，而從農戶手中收購的價是6分錢。現在很多農民干脆放棄收菜，外出打工掙錢，很多白菜爛到地里。
　　
　　收購價、批發價、零售價的實際偏差
　　
　　很多網友都會認為，明明在超市買到的白菜價格都在2元以上，為何會有農民白菜只賣6分錢的現象？
　　
　　值得注意點的是，6分錢只是收購商（菜販子）從農民手里收購白菜的價格，隨后菜市場的批發價也僅僅有幾角錢，但到了超市的零售價則已經翻了幾十倍。以北京為例，11月17日，新發地批發價為0.8元/公斤，順鑫石門農副產品批發市場則最低為0.36元/公斤。而朝陽區的白菜價格已經漲至2元/公斤。其他城區的價格也在1.5-1.9元/公斤。
　　
　　所以，不是白菜的供給大于需求，造成白菜價格過低，只是收購價、批發價和零售價三者之間已經發生了幾十倍的變化。而這兩端的菜農和消費者都成了最大的受害者。菜農賠錢種菜，消費者則感到沉重的生活成本負擔。但也不能指責超市、菜市場漲價太大，這其中的人工成本、物業成本、運輸成本等都已經包含在了其中。
　　
　　分析一般認為是菜農盲目跟風種植，缺乏對市場走勢的精準判斷。這種看法有失偏頗。河南、山東的菜農，幾乎不可能知道北京超市里什么蔬菜最熱銷。菜農之所以加大白菜的種植規模，是因為今年上半年白菜價格大漲，收購商傳遞出這個信息之后，菜農才會加大了白菜的種植量。
　　
　　由于缺乏有效的市場信息指導，而且全國絕大多數地區還沒有建立起農業產業化運作模式，農產品流通需要經歷三四級甚至更多的經銷環節，農戶幾乎全部依賴傳統的一級經銷商上門收購。如果沒有一級收購商上門，菜農無論是銷售還是種植，都會顯得迷茫無所適從。
　　
　　但顯然錯不在收購商身上，他們只是市場參與的一個環節而已。市場的供求肯定會出現一定的波動性，當超市等銷售終端通過幾層收購商傳導到菜農這里時，無論是時間的及時性還是信息的準確性，都已嚴重遲滯和不對稱。一旦收購商對市場行情判斷出現偏差、傳遞出錯誤的市場信號，則極有可能讓菜農來年血本無歸。
　　
　　菜農沒有議價權菜賤菜貴都受傷
　　
　　菜農的弱勢不僅僅在信息不對稱上，還有議價權。收購商如果不上門收購或者故意壓價的話，菜農也毫無還手之力。即使菜價上漲，處于整個環節最底層的菜農也難從中分得一杯羹。
　　
　　商務部以及各級地方政府也在搞“農超對接”，這本來可以讓流通環節的費用極大降低，并使農民從終端銷售商這里得到最新的市場需求信息。但在執行中往往會出現超市的“門檻”過高，農藥含量、蔬菜規格很難達標，即使達標之后，供應量又面臨不足。而且超市也會存在刻意壓價，而使得“農超對接”很多時候淪為政績、面子工程。
　　
　　流通環節不是公益機構不該成為替罪羊
　　
　　流通環節中像收購商、物流公司都是市場的重要參與主體，他們不是公益機構，是必須要盈利的。所以也不能把所有責任都推給流通環節。
　　
　　沒有流通環節蔬菜就上不了餐桌
　　
　　而且作為市場參與必不可缺的部分，沒有流通環節，菜農的菜不能運到菜市場和超市。要知道，農民的驢車和農用車是進不了城里的。即使能夠進城，農民要承擔過路費、油費、進場費、攤位費、管理費以及其他相關稅費，蔬菜最終售出價格仍會上漲，得到的利潤也難言增加。況且，單憑家庭式的蔬菜供給，是不可能滿足消費市場需求的，一旦出現供應不足，局部地區的蔬菜價格就會立刻上漲。
　　
　　但中國的流通環節確實也難以推卸責任。據統計，當前國內蔬菜的物流成本已經占到了最終菜價的2/3。國內物流成本占GDP的21.3%，而美國物流成本占GDP大概10%左右。
　　
　　當流通環節不暢通，供應鏈過長導致成本高企，推高了消費者買菜的價格，進而減少對蔬菜的需求，會導致蔬菜收購價格和批發價格進一步降低，如此往復，菜農和消費者最終成為受害者，并增加了市場投機者的活動空間。
　　
　　這些問題不是靠打壓物流公司，對物流收費價格管制就能解決的。基礎設施、信息技術和政府管理結構不能提高和改革，單單給物流公司限價，就只能毀掉這個發展非常快的行業。更重要的是，如果限制價格，物流公司就可能不做長途或偏遠地區的生意。這對發展相對貧窮的中西部一點幫助都沒有。
　　
　　中國的菜農多分布在偏遠、交通設施不完備的地方，而國內又沒有建立起一整套的物流管理體系，各個部門分管一攤，溝通成本提高；地方保護，進一步降低效率，跨省運輸費用極高；政府管理部門和大部分物流公司缺乏信息管理技術，調配成本高。
　　
　　降低流通環節費稅發展服務業迫在眉睫
　　
　　取消流通環節是不可能的，目前物流行業增加值已經占GDP比重6.9%，占服務業增加值比重16%，為服務業的貢獻率為18.4%。他們也不是唯利是圖的吸血鬼，要知道貨運的過路費要遠遠高于轎車的，很多公司都要采用超載才能維持成本，利潤很低。目前較為明晰的措施，就是減少在流通環節中的稅費征繳，能夠起到減輕整個蔬菜市場成本的作用。
　　
　　長期來看，發展服務業已經成為中國經濟轉型必走之路，是創造就業，經濟發展方式轉變的重中之重，盲目打擊是舍本逐末。改善不合理的行政措施，如地方保護與限制，才是提高效率，減低成本的辦法。
　　
　　蔬菜產業化經營談何容易
　　
　　無論是菜價還是糧價，如果長期出現巨幅波動，或者價格長期低迷，會嚴重打擊農民種糧、種菜的積極性。試問大白菜總是賣出6分錢的價格，誰還會種？當所有農民都不種菜、不種糧的時候，我們又將面對多么嚴重的供應危機，到時恐怕價格會進一步暴漲。
　　
　　產業化經營困局：資金、規模都受限
　　
　　確實，種植白菜、蘿卜等“大眾菜”讓菜農損失慘重，媒體也經常會報道說某地某農民因為種植了“高附加值”蔬菜品種而暴富的案例。但種植“高檔菜”對菜農來說很難，政策、資金、技術、市場渠道，缺一不可，即使做到這些還要面臨規模問題，很多靠自留地種菜糊口的農民根本做不到。
　　
　　有人會說單個農民規模小，可以搞合作社或者企業啊。企業經營成本高，再加上土地政策制度的限制，一般農民很難搞起來。對于多數合作社而言，其標準化生產還有待提高，而且對很多超市而言，合作社往往無法開具足額的增值稅專用發票，也讓他們望而卻步。
　　
　　讓農民快快樂樂、明明白白地種菜
　　
　　加大農業產業投資和扶持是永遠也不會過時的話題。年年中央經濟工作會議一號文件都是涉農文件，加上對農業稅費的減免，農民的收入和生活水平有了很大的提高。
　　
　　但中國菜農人數眾多，教育水平低，生產力水平也太低。據統計，和發達國家比，美國有接近100萬農業就業人口，生產價值1800億美元的農產品，而中國有將近3億農業人口，才生產了9500億美元購買力的農業產品。多了300倍的農民，才多了6倍的產量。菜農人均產量很低，收入自然不高。
　　
　　由此看來，要增加菜農收入，關鍵是要提高菜農的生產力。只有菜農生產力提高了，蔬菜種植才能規模化，規模化種植保證了菜農掌握新技術，建立與市場聯系緊密的農業協會，這樣不但菜農的收入會提高，整體菜價反而會更低。
　　
　　此外，市場經濟有資源配置的基礎性作用，但若放縱市場的這種作用，盲目進行農業生產，勢必陷入農產品急漲暴跌的惡性周期性循環中來，受傷的不僅是農民，更是農業乃至國民經濟的健康發展。
　　
　　因此，要充分認識政府在經濟發展中的宏觀調控職能，在一個農業經濟周期的不同時間，政府應該及時在宏觀政策方面給農民以引導，引導農民根據市場供需情況、掌握各地區種植養殖情況下進行農業生產，給農民一個明明白白的種植心里。
　　
　　利用好互聯網、社交媒體
　　
　　還要積極探索電子商務、充分利用網絡媒體，多渠道做好銷售。隨著微博等自媒體的發展，近來經常會出現在微博上幫助菜農賣菜的成功案例，這非常值得研究和借鑒。電子商務具有成本低、傳播廣及快的特點，在加快農產品銷售方面，尤其需要探索和做強農產品市場交易網絡，使得各地的農產品種植情況、銷售情況第一時間得到掌握，最大限度的促進農產品銷售。
　　
　　結語
　　
　　農民賣菜賣得虧，市民買菜買得貴，流通環節很冤枉，市場方面也沒錯。只有繼續加大農業投入，出臺惠農政策，降低過路收費，活用網絡媒體，好日子會來臨。