昨天下午放學時間，市區塔山中心小學門口，一封旨在鼓勵拼車接送孩子上下學的倡議書，從孩子傳遞到家長手中。對很多家長來說，這些年接到的倡議書并不少，但由學校出面發文倡導拼車，這恐怕還是第一次。一時間，關于拼車的話題成了家長之間談論的焦點。
　　
　　事實上，拼車接送孩子上下學，早已在家長中間展開，只不過以前是“私下”，而這次是在交警部門和學校推動下的公開化。既然拼車接送孩子上下學成為了一個公共話題，那么，如何讓拼車來得更經濟更安全？這是每一個學生家長都應該思考的問題。
　　
　　家長
　　
　　支持中流露對安全的擔憂
　　
　　“拼車”雖好，但由于家長與家長之間不熟悉，出于對安全的考慮，這種方式并沒有很好地推廣開來。
　　
　　非常支持拼車的周芳就存在一個顧慮。她說，“拼車”行動有一個問題必須要解決，就是如何保障孩子的安全，畢竟一個家長要接送3~4個孩子，壓力也挺大的。
　　
　　“從接上孩子送到學校或者家里，路途上安全怎么保障？萬一發生碰撞、急剎等問題，孩子受傷的話應該怎么處理？這個責任應該由誰來承擔？”周芳建議學生家長在“拼車”前最好先咨詢律師，家長們先簽訂一個協議，就接送過程的費用、責任等進行詳細說明，既保護“拼車”學生的合法權益，同時也要保護開“接送車”家長的合法權益。
　　
　　孫如春的孫女在塔小讀五年級，對于學校的這個倡議，她也挺支持的。“其實我們小區早就有家長一起‘拼車’接送了，實際效果還不錯。”孫如春說，學校對于“拼車”活動的方案可以更細化，例如統計好在同一小區的學生人數、家長，組建拼車小組，每個小組指定老師牽頭，進行一些指導和幫助。
　　
　　黃慶茂的孩子在魯迅小學讀二年級，他對于“拼車”接送孩子上學、放學有一些憂慮。
　　
　　“初衷是好的，但怎么吸引家長自發參加，怎么讓活動更加順利，接送過程中的安全問題、時間問題、信任問題等都很實際。”黃慶茂告訴記者，負責開車接送孩子的家長責任非常大，工作也很繁瑣，又有油費等金錢問題夾雜其中，怎樣讓家長不怕麻煩自愿參加是個大問題，如果不解決好這些問題，活動很可能搞不下去。
　　
　　責任
　　
　　拼車
　　
　　塔小成第一個“吃螃蟹者”
　　
　　拼車之前最好事先約定
　　
　　市區塔山中心小學再次成為焦點，這一次是因為它率先在全市倡導家長拼車接送孩子上下學。
　　
　　面對日益擁堵的校門口，根據交警部門的建議，塔小終于下決心正式發文倡導拼車，他們的倡議口號是“綠色低碳拼車行”。
　　
　　這不是一份流于表面的倡議書，它對拼車提出的是一個具體的操作模式。
　　
　　根據倡議書，有拼車意向的家長以班為單位，在班級QQ群里申報，班主任收集、組建以片區為單位的拼車小組。按照塔山中心小學副校長裘麗的說法，學校在拼車中扮演的是一個“平臺”的角色。“很多家長并不清楚自己的住所周圍有學生可以拼車，而學校可以把這個信息匯總，再反饋給家長，讓他們參考和選擇。”
　　
　　既然是鼓勵拼車，自然也有“優惠政策”的照顧。
　　
　　塔小在倡議書中明確，學校與交通管理部門對校門口的停車泊位會進一步進行優化，開辟出拼車接送車的專用泊位，并統一發給VIP綠色停車卡。
　　
　　從這些內容看，讓接送學生拼車成為一個普遍現象，似乎已經有了一個可行的基礎。
　　
　　對于這種擔憂，東區交警大隊大隊長于偉云認為不無道理。“任何好的措施實施會有風險，相比之下，拼車接送孩子上下學應該是利大于弊。”于偉云說，如果兩個孩子拼一輛車，校門口的車流量就減少了一半，如果四個孩子拼一輛車，校門口的車流量就減少了四分之三，交通擁堵會大大緩解。”于偉云認為，孩子的安全不是一個不能解決的問題。
　　
　　在采訪中，家長們的想法集中到一點，如果拼車中孩子受傷，責任誰來負？就此問題，記者采訪了北京中銀律師事務所（杭州）律師朱永志。
　　
　　朱永志認為，這個問題應該分情況來看。如果學生家長集體合議委托第三方接送學生上下學，發生交通事故，受傷學生可以按照運輸合同關系找承運方，也可以按照侵權責任找事故責任方。如果由學生家長輪流接送，彼此也不收費用，發生交通事故，接送方沒有故意或重大過失行為，不承擔責任；有故意或重大過失行為，承擔相應責任。
　　
　　在朱永志看來，出于安全考慮，家長多半會采用第二種情況，一般不會將孩子交給陌生人“托運”。而在第二種情況下，家長的孩子也在車中，開車也肯定會高度注意，不會把孩子的安全當兒戲。“事實上，只要拼車之前家長之間簽好協議，對責任和費用分攤等問題作出規定，關于責任的糾紛就會避免。”
　　
　　其實，對于安全問題，塔山中心小學在發倡議書之初就考慮到了，該校在建議書中提了五條小建議，具體包括：自行制定接送制度，安排接送人員，商量召集方式等具體細節；作為小組的一員要有時間觀念，如果有特殊情況取消某次搭車，至少提前一天通知其他成員；負責接送孩子的家長應準時，不要自行改變行車路線給他人帶來不便；負責駕車接送的家長要嚴格遵守交通法規，為孩子們的安全負責；建議購買人身意外保險。這些措施正是為了最大限度地保證拼車的安全。
　　
　　現實
　　
　　拼車早已在“地下”進行
　　
　　實際上，家長拼車接送孩子上下學，早就不是什么新鮮事物，只不過以前它還沒有進入公眾視野。
　　
　　北海小學地處并不寬敞且是“斷頭路”的新河弄，上學放學時這里也經常出現交通擁堵，為了解決這種情況，學校也想出了不少辦法。北海小學的相關負責人告訴記者，其實他們也早就在倡導學生“拼車行”了，只不過沒有形成文字，而由家長自愿選擇。據校方了解，有少部分住在同一小區的學生實際上已經在“拼車”出行了。
　　
　　魯迅小學人民路校區同樣處在繁華的人民路上，對于緩解校門口交通壓力，學校這些年也想了很多辦法，例如通道分流，學生由8個通道離開學校，家長不用再擁擠在大門口，為家長發放接送卡、教師協助交警指揮交通等。
　　
　　對于“拼車”活動，魯迅小學的相關負責人特別感興趣，她說學校其實已經有部分家長自發行動起來進行“拼車”了，他們也會積極考慮推動此事。“我們會嘗試建立一個學生資料庫，讓住在同一個小區的學生們能彼此熟悉，互相幫忙，然后由家長商量是否拼車、如何拼車。”
　　
　　拼車接送孩子之所以早有市場，是因為確有現實好處。
　　
　　市民周芳的孩子在北海小學讀二年級，每天在接送孩子方面都很頭疼的她對于“拼車”特別支持，因為在她看來，如果能夠“拼車”，不僅可以緩解交通方面的壓力，也能夠將家長從每天繁重的接送孩子中解脫出來，還能讓孩子們在拼車中彼此多接觸，鍛煉孩子的社交能力。
　　
　　在另外一些已經開始拼車的家長看來，拼車接送孩子的確是一個既省油費又省時間的好主意。“如果四個孩子拼一輛車，四天只需要接送一次就行了，油錢和時間都省了四分之三，何樂而不為？”一位家長這樣告訴記者。