昨天，國防部新聞發言人耿雁生在例行記者會上宣布：中國目前正利用一艘廢舊航空母艦平臺進行改造，用于科研試驗和訓練。這一消息引發社會廣泛關注。

■新聞發布

“瓦良格”作試驗訓練艦

這艘原名為“瓦良格”號的廢舊航母平臺在完成改造后，將成為中國海軍的一艘試驗和訓練艦。耿雁生說，中國有關部門正在綜合考慮各方面因素，認真研究航空母艦的發展問題。

航母是否八一試航？耿雁生說，目前改造的這艘航母出海試驗的具體時間，要根據整個改造工程進度來確定。同時，主要依靠我們自己力量培訓艦載機飛行員的工作正在進行當中。“至于未來航母艦長的人選，我想到時候大家就知道了。”

“航母的建造和使用，是多種武器裝備的集成，需要各個方面的協同配合。”耿雁生表示，航母的建造和使用將是一個長期的過程。研究建造航母充分體現了我國國防科技水平，無疑將對我軍的現代化建設起到重要的牽引和帶動作用。

披露時機無關南海局勢

耿雁生強調說，保衛國家海上方向安全、維護領海主權和海洋權益，是中國武裝力量的神圣職責。航母作為一種武器平臺，既可以用于進攻也可以用于防御，還能夠用于維護世界和平、實施災難救援等。中國研究航母的發展問題，是為了增強維護國家安全與世界和平的能力。中國防御性的國防政策不會因為發展航母而改變，近海防御的海軍戰略也沒有發生轉變。

耿雁生指出，披露航母相關信息的時機與當前南海局勢無關。

■馬上就訪

中國需要航母先拿舊艦練手

中國宣布利用廢舊航母平臺進行改造之際，海軍信息化專家咨詢委員會主任尹卓少將、海軍軍事學術研究所研究員曹衛東大校對這艘航母的用途、影響及相關問題進行了解讀。

尹卓表示，“瓦良格”號航母主要用于科研試驗和訓練。中國要掌握建造航母的全過程，必須從科研試驗開始，主動力、管路設計、材料、電子等一個裝備一個裝備地解決技術問題。此外，這也是培訓人員的平臺。比如艦載機飛行員的培訓，以前只能在陸上進行，今后可到航母上訓練起降。

曹衛東認為，建造航母需要很強的經濟實力、科技實力、軍工實力，也離不開國家需求。新中國成立初期，我們沒有這種能力。改革開放30多年，綜合國力大幅提升，具備了建造工程的前提條件。同時，我們目前面臨的海上安全形勢復雜，保護海上通道安全和海上戰略物資安全、維護地區穩定和世界和平，都需要航母平臺。

改建航母完善海軍力量體系

完成改建和入役后，這艘航母將對中國海軍的戰斗力又有什么影響？尹卓認為，擁有航母，海軍將逐步建立起初步信息化、完善機械化的力量體系，固定翼艦載機的建設與運用將填補海軍建設的重大缺項。

曹衛東則表示，這將是海軍現代化進程中的重要一步，可以提高海軍完成使命任務的能力。

改建航母不會打亂地區平衡

對于中國發展航母，某些國家宣稱這會打破地區平衡。尹卓和曹衛東駁斥了這一說法，他們認為，航母屬于進攻性武器，因為它的作戰平臺主要是飛機，以奪取海上制空權、制海權為目的，并作為整個編隊的核心和指揮平臺發揮作用。但是，武器用于進攻還是防御，取決于這個國家的國防政策。

尹卓說，“防御性的國防政策是符合中國利益的。作為維護地區穩定和世界和平的重要力量，中國倡導構建‘和諧海洋’、反對霸權主義，因此改建航母增強的是亞太地區的和平力量，不會打亂地區平衡。”

“瓦良格”中國之路歷時3年

“瓦良格”號航母可謂命運坎坷，尚未建造完成就因前蘇聯解體而停工，為了來到中國被拆得只剩一個空船殼，在路上也是一路波折，來華之旅用了3年時間。

“瓦良格”前世

“瓦良格”號誕生于冷戰時代的蘇聯，設計代號1143.5方案，屬于蘇聯海軍的第三代航母。其首艦“定單105”號，是俄羅斯海軍現役唯一航母“庫茲涅佐夫”號。第二艘“定單106”號，就是“瓦良格”號。為建造這兩艘第三代航母，蘇聯政府動員了800多個行業的專家和7000多個工廠、科研院所。

1985年12月6日，“定單106”號開工。經3年建造，船體于1988年竣工下水，并以蘇聯加盟共和國拉脫維亞首都的名字命名為“里加”號。此時，蘇聯已開始風雨飄搖。先是1990年拉脫維亞宣布獨立，“里加”號改名為“瓦良格”號。1991年12月25日，蘇聯宣布解體。已建造了68%的“瓦良格”號停工。

1995年，“瓦良格”號正式退出俄羅斯海軍的編制，并以償還債務為由送給了烏克蘭。

中國購艦遭干涉

1995年，烏克蘭總統庫奇馬訪華，副總理基納赫稱，中烏正為“瓦良格”號談判，其可能在華進行解體作業。

當時，烏克蘭計算，“瓦良格”號解體需花費2.5億美元，但解體后的廢鋼只能賣500萬美元。“烏克蘭方面找到我們，非常希望能把這艘艦賣給中國。”曾任海軍副司令員的張序三中將披露，當時中國曾派代表團5次赴烏磋商。但磋商受到美國粗暴干涉，在美國的壓力下，烏克蘭將艦上所有設備拆除炸毀，使“瓦良格”號成為一個空船殼。中方估算，要花費700億元人民幣，才能把“瓦良格”號完全建成，而1995年我國軍費開支還不到640億元人民幣。考慮到續建的費用太高，中方放棄了談判。

來華路走了3年

1997年，烏克蘭表示要出售“瓦良格”號。這條消息吸引了香港老板徐增平，他想把“瓦良格”號改造成擁有600間豪華客房的賭場和娛樂中心，圓一個賭王夢。

烏方最初開價1億美元，而徐增平只有2000萬美元現金。他先是大手筆預付200萬美元定金，再與烏方多次溝通，最終以2000萬美元中標。

據境外媒體報道，1998年4月，徐增平以旗下子公司澳門創律旅游娛樂公司的名義買下航母。辦完所有手續后，“瓦良格”號于1999年7月駛離造船廠，在拖船牽引下，踏上來華航程。此時，距離它下水已過去了11年。

即便只剩一個空船殼，中國人買了“瓦良格”號的消息，仍讓一些國家不爽。當“瓦良格”號駛抵黑海南部，準備通過土耳其博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府攔住了“瓦良格”號，理由是，“瓦良格”號船體過大，一旦出現意外，有可能會撞上伊斯坦布爾大橋，阻塞海峽。在土方強令下，“瓦良格”號被迫退回出發的港口。

“瓦良格”號滯留黑海期間，徐增平每天要向拖船公司支付8500美元，每月還要向烏克蘭港口繳付1.7萬美元停泊費。徐增平只好跑到北京求援。

為給“瓦良格”號疏通去路，中國政府出面，與土耳其政府展開了長達16個月的協商。2001年8月25日，土方同意“瓦良格”號通過。中國政府派出專家代表團訪問土耳其，就通過海峽的技術問題進行研究磋商，備妥了土方要求的多項安全措施，并承諾完全負擔航行的安全保險以及可能造成損失的賠償責任。

同年11月1日，“瓦良格”號航母在11艘拖船的牽引下，安全通過土耳其海域，進入愛琴海。因埃及蘇伊士運河不允許其通過，“瓦良格”號掉頭駛入大西洋，繞行非洲好望角，進入印度洋向東行駛，在2002年3月3日，抵達大連。此時距徐增平買下航母已過去4年。

沉寂3年披中國灰

“瓦良格”號在大連港沉寂了3年，艦上到處銹跡斑斑，艙內滿是垃圾，看上去就像是要被拆解的舊船。

2005年4月26日，“瓦良格”號動了。它被緩緩地拖進第一工場30萬噸級船塢，清理垃圾，重新上漆。到了8月初，“瓦良格”號以中國海軍的灰色涂裝全新亮相，開始內部系統的全面重建。

2009年4月27日，“瓦良格”號進入剛落成的第三工場30萬噸級船塢。工人鏟除了舷側的俄文艦名，這意味著將改用中文的新名字，軍迷們有的說叫“施瑯”號，有的說叫“毛澤東”號。

2010年3月19日，航母離開船塢，進入臨近的30萬噸級南舾裝碼頭。這意味著航母重建進入了收尾階段，主體構造已經完成，開始安裝機電設備和武器系統。

根據軍迷們的觀察，航母艦島上的各種雷達已基本安裝完成，近程防空導彈和近防炮陸續亮相，飛行甲板上的著陸攔阻裝置和起飛擋焰板新近完成……美國媒體猜測，“瓦良格”的動力系統為4臺蒸汽輪機，總功率20萬馬力，航速可達30節，主搜索雷達是號稱“中華神盾”的有源相控陣雷達。

■新聞背景

“瓦良格”號助中國圓夢

航母被視作一個國家綜合國力和海軍實力的象征。目前，聯合國安理會5個常任理事國和“金磚四國”中，僅中國沒有航母。

中國擁有1.8萬多公里海岸線和300萬平方公里海洋國土。從1840年鴉片戰爭到1949年新中國成立，中華民族遭受來自海上的外國侵略達470余次。

目前，人民海軍已成為一支多兵種合成、具有核常雙重作戰手段的現代海上作戰力量。但因經濟實力、科研水平等因素的制約，中國一直未能實現“航母夢”。

目前中國進行改造的“瓦良格”號是常規動力航母，由蘇聯在上世紀80年代開始建造，在蘇聯解體后被迫下馬。1998年，廢舊的“瓦良格”號被中國公司購買，2002年3月抵達中國大連港。