從今年一季度開始，鄭州已經開業的十幾家經銷商大部分都沒有達到區域經理制定的返利銷量。按照比亞迪的商務政策，比亞迪廠家給的任務量則基本上是逐月分配，月與月之間的銷量分配主要根據廠家的產量來決定。而區域經理則會不斷的更改每個月的配額，即便經銷商第一個月、第二個月能勉強完成銷量，但往往到第三個月區域經理就會加大提單量。目前，鄭州部分比亞迪經銷商的生存狀況的確令人擔憂， A1網基本靠售后維持，A2網勉強生存，A3網生存狀況更差。

 

廠商不愿溝通 比亞迪壓制失效

“我們現在每個月的目標是爭取比上個月少賠一萬。”某家經銷商給筆者算了這么一筆賬，“返點全部放棄，提車價比終端銷售的價格要高出近一萬元，幾乎就是賣一臺車賠一萬。”

網易汽車比亞迪“退網門”采訪

面對與建店前相差甚遠的承諾，7月份，河南省比亞迪經銷商協會聯名給比亞迪廠家寫了封郵件，陳述了鄭州部分比亞迪經銷商的經營現狀，希望得到廠商的反饋以及幫助。而對于寫信后的結果，確是他們萬萬想不到的。比亞迪在沒有任何提前告之的前提下，單方面對半縮減了部分經銷商與當地銀行貸款的承兌額度，甚至將承兌額度取消。

這就是827河南比亞迪經銷商反水事件的“導火索”。

反抗才剛剛開始

8月26日，由大河報主辦的大河車展在鄭州國際會展中心盛大開幕。對于大部分的鄭州市民來說，一年一度的大河車展是購車的好時機。各品牌的經銷商早已摩拳擦掌，熬過了7、8月的銷售淡季，總算迎來第三季度首個銷售小高峰。

相比其他品牌早已制定好的優惠額度，河南省比亞迪經銷商協會旗下的經銷商們卻密謀在車展上要“搞出點動靜。”

“假如不是把我們逼急了，我們也不會反抗的！”

早在7月份的長春車展，就有當地的經銷商打出 “比亞迪真神奇 賣價竟比進價低 惡意克扣抵押金 還我血汗錢”等條幅。事隔一個月，鄭州經銷商們也想仿制一番。殊不知，這點經銷商們內心的“小九九”卻早被廠家洞察。

有了長春車展的經驗，比亞迪河南的區域經理早已料到這次車展會“有事”。8月26日，毗鄰比亞迪展臺的上汽展臺有工作人員就已經聽見關于雇傭“打手”的傳言：“200元/天雇了人，今天還浪費了。”除了指定在鄭州相對“聽話”的A2、A4網經銷商參展外，為了以防鬧事的經銷商，比亞迪廠商的準備可謂煞費苦心。

事件發生當天，不少媒體都遭到“黑拳”

在事件發生的當天，聞風而至的媒體隨即也加入了混戰，一時間，擋鏡頭的，搶相機的，到場的比亞迪公關以及區域經理已經亂了陣腳。在推搡中，不少河南當地媒體的記者也遭到了“黑拳”。

“我還沒有出會展中心，公關公司的電話已經打過來了。速度之快讓人驚訝，還直接和我說給我一萬元補償。”鄭州某網絡汽車媒體總監說到。當天晚上，參與事件的媒體幾乎都收到了比亞迪公關公司的電話，除了道歉，也提到了希望用金錢彌補，甚至連夜跑到某汽車周刊的主編家里登門拜訪。

從8月27日到9月2日，參與反水事件的經銷商們都頻繁的接到其他鄭州經銷商的電話詢問事件發展的結果。直到筆者發稿時，比亞迪廠商依舊沒有給予鄭州經銷商任何具有法律效應的反饋。

經銷商店內都貼著比亞迪的目標，但盲目的追求銷量也恰恰成為經銷商最大的困擾

“也許我們的動靜還不夠大！”某經銷商無奈的說出了這么一句話。“但在后面的區域車展，我想其他城市的經銷商一定還有更大的動作。”