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2007年12月11日，一種神秘飛行器的圖片被上傳到國內幾家軍事網站：一架未經證實的中國空天飛機模型，由中國空軍的轟-6轟炸機掛載正準備起飛：先由轟炸機馱至高空，然后從飛機上分離執行任務。

該飛行器由轟-6掛載，其表面涂有五星紅旗標志和“神龍”（神龍）字樣，這意味著它可能是一個與“神舟”載人飛船、“神威”高性能計算機、“神光”高能激光等處于一個級別的國家級科學工程。

美國X-37B空天飛機進行大氣層內試驗的照片，它也必須由一架常規飛機攜帶到高空再投放，試驗在大氣層內的飛行性能。而正式使用時，則是由運載火箭發射上太空，X-37B已在4月22日完成首次實機發射，中國的“神龍”空天飛機試驗樣機應該尚未進行到這個階段。

4月28日報道 航空人物：王純——成都飛機設計研究所。

王純，男，漢族，生于1970年10月，籍貫重慶，1992年7月南京航空學院本科畢業，2006年取得國防科技大學航天工程碩士學位。

歷任成都飛機設計研究所結構設計研究室機翼組設計員、專業副組長，空天技術設計研究室總體裝配組副組長，空天技術發展組組長，現為空天技術與無人機設計研究部臨近空間飛行器總體研究室主任，高級工程師。

王純同志參加工作十幾年來，主要從事飛機結構設計、總體設計工作，先后在殲十飛機、梟龍飛機的設計與研制、“國家863計劃”某重大項目研制工作中作出了較大貢獻。

在某重大項目“十五”工作中，他全程參與了試驗樣機的總體設計、總體裝配、飛行試驗，并全面負責某分系統研制項目管理，主持完成了應急分離裝置的總體設計、安裝、地面試驗與機上地面試驗，實現了航天器級間分離技術在航空產品上的成功應用，為演示驗證飛行試驗按計劃安全完成奠定了堅實的基礎。

他技術過硬、善于管理，在“十一五”工作中帶領一支平均年齡不到30歲的年輕隊伍，全面承擔了某試驗樣機的總體設計工作，在短短4年內完成了總體設計、總體裝配，并作為樣機指揮主持和參加了外場飛行試驗，為樣機的成功首飛立下汗馬功勞。

他參與設計的飛機，具有概念新、布局新和空天結合的特點，突破了總體、結構、環控防熱一體化設計技術，急劇變化的重心與大范圍變化的焦點匹配設計技術，嚴酷熱環境下的全機多波段保形天線綜合設計技術，全機有效載荷綜合設計技術，填補了國內空白。

作為專業組長和研究室主任，在面臨多個重大型號研制工作高度平行交叉的嚴峻形勢下，王純同志迎難而上，合理安排計劃和調配資源，確保了各項科研工作的順利進行。

他注重團隊培養，采用系統工程的管理原則和方法，在抓好日常科研工作的同時，注重創造良好和諧的工作環境、注重隊伍建設和專業發展，制定了具有前瞻性的專業發展規劃。

在多項關鍵技術研究、探索過程中，他有意識地組織和引導專業團隊開展技術交流，有效地提高了基層科研隊伍的基本素質和工作能力，為研究室和全所的科研工作始終保持快速發展的勢頭做出了貢獻。

王純同志憑著優異的工作成績和甘于奉獻的精神，多次榮獲所級科技成果獎和先進工作者稱號，先后獲得部級科技成果一等獎1次、三等獎1次，集團公司三等功1次，獲得軍隊科技進步一等獎2項，并被評為總裝備部電子信息基礎部某任務先進個人。

王純同志是我國航空技術領域總體設計專業的年輕專家，為我國第三代戰機研制以及在空天技術特別是臨近空間領域的創新開拓作出了突出貢獻。

他緊跟時代的步伐，求真務實、積極進取，以堅忍不拔的性格和對事業的滿腔熱情，航空報國、創新超越，取得了優秀的成績，充分發揮了技術骨干的模范帶頭作用，以實際行動報效祖國，是廣大青年工程技術人員的榜樣。