媒體周三綜合文章指出，中國新車銷售增長速度已經(jīng)跌至近兩年以來的最低水平，經(jīng)濟增長的總體放緩正在影響汽車的銷售，部分制造商不得不維持高庫存，在經(jīng)銷商的庫房也有大量的未售出產(chǎn)品。

　　遲緩的經(jīng)濟增長、更激烈的競爭以及對汽車的限購都是部分汽車制造商積極擴大產(chǎn)能的情況下，汽車銷售在這個世界最大汽車市場持續(xù)放緩的原因。中國汽車制造業(yè)者協(xié)會官員在周三表示，將會提醒全行業(yè)庫存可能過高。

　　受創(chuàng)最嚴重的是日本的主要汽車制造商。日本車商因為沒有積極推出更多新車型而面臨困境，而兩年之前圍繞釣魚島的領(lǐng)土糾紛引發(fā)的反日情緒也導(dǎo)致其市場份額下降。

　　日產(chǎn)汽車公司在北京的一家經(jīng)銷商說，很多客戶都推遲了購車的決定，希望得到更劃算的價格。一名自稱姓錢的銷售人員說，“某些車型還行，但是其他車型這些天就很難賣了。”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會在周三公布的數(shù)據(jù)稱，11月乘用車銷售量有4.7%的同比增長，至180萬輛。這是2013年2月以來最緩慢的增長，而當(dāng)時是長達一周的春季假期對銷售情況造成了不利影響。

　　在部分大眾型品牌于11月出現(xiàn)了銷售量的下降之后，全行業(yè)的增長速度也變慢了。日本和本田汽車11月銷售量均有12%的同比下降；福特汽車公司的乘用車銷售量在當(dāng)月下降5%。

　　低迷的銷售導(dǎo)致某些品牌的庫存大幅增長，中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，從6月開始，經(jīng)銷商處的庫存相比去年同期增加了10%到20%。汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚說，“我們認為庫存已經(jīng)太高，我們將會提醒行業(yè)注意。”

　　在中國，分析師將經(jīng)銷商處持有相當(dāng)于一個半月銷售量的庫存視為“需要警惕的水平”，并認為經(jīng)銷商應(yīng)該注意這樣的庫存程度。但是在發(fā)達國家，由于對通過銷售新車獲利的依賴程度沒有那么高，經(jīng)銷商可以持有更大規(guī)模的庫存。

　　根據(jù)中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，10月時候經(jīng)銷商持有的汽車庫存相當(dāng)于1.48個月銷售量。

　　威爾森企業(yè)管理咨詢公司針對經(jīng)銷商的調(diào)查顯示，中國國產(chǎn)品牌的庫存水平從4月開始就遠遠超過了警告線，不過狀況在過去幾個月也有一定程度改善。在外國車商中，日本品牌的庫存相對較高。

　　高庫存可能讓經(jīng)銷商更愿意給出優(yōu)惠。北京律師薛曉雷（音）正在考慮將自己的國產(chǎn)車換成2.45萬美元左右價位的外國品牌。雖然在日產(chǎn)汽車經(jīng)銷商處考察車型，不過他表示自己更傾向于買一輛美國車，“我可能會選雪佛蘭，我可以拿到無息貸款，而且首付也會更低”。威爾森企業(yè)管理咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭的母公司通用汽車在中國的合資企業(yè)，其庫存水平維持了行業(yè)平均狀態(tài)。

　　本田汽車的發(fā)言人說，公司已經(jīng)知道目前的庫存水平偏高，“我們正在調(diào)整我們的批發(fā)銷售數(shù)量，采取包括多種促銷活動在內(nèi)的措施刺激零售銷售。”豐田汽車的發(fā)言人說，根據(jù)車型以及經(jīng)銷商所處的城市不同，庫存水平也不相同，公司將會設(shè)法確保適當(dāng)?shù)膸齑嫠�平。日產(chǎn)汽車沒有立即回應(yīng)采訪請求。

　　分析人士指出，汽車制造商本身也會持有更多庫存。咨詢企業(yè)JSC汽車的董事經(jīng)理于爾辰-塞伯特（Jochen Siebert）的估算顯示，車商處的庫存應(yīng)該有120萬輛，大概是去年同期數(shù)量的兩倍。

　　政府對擁車數(shù)量的限制措施使得消費者更難買車。過去幾年中，包括北京，上海和廣州在內(nèi)的多個城市都實施了車牌拍賣或者抽獎等措施。還有其他城市在考慮類似的規(guī)則。