法國國營鐵路公司(SNCF)20日承認，新訂購的2000列火車因車體過寬，無法開進國內許多火車站的站臺，從而不得不花大筆資金改造站臺。法國國營鐵路公司發言人克里斯托夫·皮耶諾埃爾告訴法國新聞電臺：“我們發現問題晚了點。我們承認這一失誤并為此承擔責任。”
　　
　　站臺太窄
　　
　　數百站臺需要改造
　　
　　皮耶諾埃爾說，為了讓新列車有足夠空間進出站臺，改造工程已經開始，眼下仍有數以百計站臺需要改造。
　　
　　路透社報道，這一令人尷尬的失誤迄今已經讓法國國營鐵路公司耗費超過8000萬歐元(約合1.1億美元)，改造費用可能會進一步上升。
　　
　　以諷刺挖苦著稱的法國《鴨鳴報》周刊14日最先捅出這一“烏龍”事件。英國廣播公司說，作為鐵路現代化改造計劃的一部分，法國國營鐵路公司為擴大地方鐵路網而購入這批列車，花費205億美元。
　　
　　網運分離
　　
　　歸咎于“荒謬的鐵路體制”
　　
　　《鴨鳴報》說，出現這一失誤的原因是，法國鐵路網公司(RFF)向法國國營鐵路公司提供的站臺寬度信息不完整，只提供了過去30年內所建火車站的站臺寬度，而全國大約1200個火車站臺大多數建造于50多年前，當時的列車比較“苗條”。因此，許多站臺的邊緣離鐵軌較近，新購列車開不進去。
　　
　　法國鐵路管理實行“網運分離”、即鐵路路網和運輸經營分離，全國鐵路網等基礎設施歸法國鐵路網公司所有，法國國營鐵路公司負責運營，包括訂購列車；火車站則由法國國營鐵路公司擁有。
　　
　　法國交通部長弗雷德里克·屈維利耶把這一失誤歸咎于“荒謬的鐵路體制”，意指1997年時的法國政府實行網運分離。“如果你把鐵路的經營者(RFF)和鐵路的使用者SNCF分開，那行不通，”他告訴法國BFM電視臺記者。