近段時間以來，關于進口車廠商暴利和壟斷的消息紛至沓來，而其中尤為受人關注就是捷豹路虎公司，然而捷豹路虎公司在中國存在的問題遠不止暴利和壟斷。
　　
　　記者調查發現，此前國內已經發現多起捷豹路虎車輛存在燃油泵燒壞導致車輛就無法啟動情況。曾在多家汽車類網站投訴的路虎車主馬先生向記者反映，自己購買的路虎神行者2高配版車型在保修期內就出現車輛無法啟動的情況，經路虎4S店檢測由于國內油品問題造成燃油泵燒壞，消費者需自費維修車輛。
　　
　　油品致路虎神行者2熄火
　　
　　馬先生告訴記者，自己2012年6月27日在蘇州購買路虎神行者2高配版車型，購買當年2012年10月9日左右，因為放在停車場8天時間，車輛無法開門啟動。經過電話咨詢確認是因為車輛電瓶電量耗盡，接電瓶打火正常啟動。
　　
　　2013年9月6日，馬先生開車在高速路休息站停車，不久車輛再次無法啟動，車輛儀表盤亮電池紅色符號，顯示不是電瓶沒電導致。
　　
　　隨后，求助道路救援，車輛被拖到徐州捷潤路虎4S店檢查維修。4S店最后給出的結論是：車輛無法啟動，檢查燃油泵燒壞（因燃油過臟，導致油濾和油泵堵塞，造成油泵燒壞，無配件）。
　　
　　讓馬先生難以接受的是，這輛路虎神行者2還在保修期內，但4S店卻要求其自費7200元進行維修。
　　
　　馬先生隨后也致電給路虎中國售后服務部門，工作人員答復卻與經銷商一樣，因為油品問題造成的配件損壞由客戶自己承擔維修更換費用。
　　
　　賣到中國的車不能挑油品
　　
　　馬先生的遭遇并不是個案，記者百度關鍵詞“路虎無法啟動”共找到相關結果約99.1萬個，搜索“路虎油品問題”也找到相關結果約76.6萬個。
　　
　　無獨有偶，浙江一家電視臺也爆出新聞“路虎車半路熄火質量問題還是油品問題？”。路虎神行者2車主黃先生去年在高速上出現突然熄火，車子拉到4S店檢測，4S店電腦檢測開始稱車子的油泵出現問題，后來又說是油品的問題。
　　
　　4S店服務經理表示，由于油品不行，里面的初濾沒有辦法完全過濾掉，造成電機燒毀。進行維修必須對車輛整套油路系統進行清洗，油泵需要客戶自費更換處理，4S店向廠家申請索賠肯定是要被拒賠的，因為油品造成零部件損壞不屬于承保范圍。
　　
　　那么，一輛賣到中國的進口車難道還真能挑“中國油品”的錯？
　　
　　記者電話咨詢了清華大學汽車技術研究院院長宋健。宋健認為，路虎賣到中國就要適應中國的油品，廠家必須負責免費換燃油泵和維修。
　　
　　宋健表示，路虎車型的燃油泵只能適應原產地英國的油，說明路虎車本身使用的燃油泵品質就不高，“在國內，燃油泵也就賣幾十塊錢，貴的也就幾百塊錢，國內的車很少出現因為油品原因造成燒燃油泵的情況”。
　　
　　“早幾年，寶馬、奧迪的進口也出現燒燃油泵的現象，當時他們對中國的燃油品質把握不準，燃油泵使用不當，現在這些廠商出口到中國的車都更換了適應中國油品的燃油泵，這類出現的就不多了”。宋健說。
　　
　　路虎頻頻召回
　　
　　記者發現，除了路虎神行者2之外，捷豹路虎公司旗下的路虎發現4柴油版、攬勝極光、捷豹XJ、捷豹XF等均出現過熄火的情況，4S店和廠商往往都以中國油品有問題來規避責任。
　　
　　路虎作為一家豪華SUV品牌，本應該提供給消費者故障少、更安全的汽車，然而事實的情況并不是這樣。在美國J.D.Power此前的報告中無論是新車品質還是車輛可靠度，路虎都排名倒數第一，這顯然與其豪華越野車的身份不符。
　　
　　據不完全統計，自2008年3月塔塔汽車接手路虎以來，路虎在全球共進行了11次召回，其中有7次涉及中國，而僅2012年下半年路虎就在中國進行了3次召回。記者發現，有5次召回涉及到燃油泵、輸油管路、輸油管路、燃油箱、車輛意外熄火等問題。
　　
　　就在今年8月中旬，捷豹路虎公司再次在華召回2012年1月3日至2013年6月25日生產的2012年至2013年款路虎神行者2和攬勝極光汽車，該類車輛的噴油器溢流油軌插口和噴油器溢流回油管接頭之間的接合處可能存在泄漏柴油隱患。
　　
　　對于路虎這樣的豪華品牌，如此頻繁的召回，如此多的缺陷，如何能讓廣大車主安心駕駛呢？