雖然有越來越多的人拿到了駕照，但是全國仍有10億多人不會開車，本文寫給所有不會開車的人：

我作為一個曾經也不會開車的人，我也曾認為開車的不敢撞人，所以過馬路都非常大膽……

確實！沒有司機敢撞人！不可能有哪個司機出門前，會計劃著今天出門要撞多少人……

但是中國每年發生交通事故50萬起，死亡人數超過10萬，穩居世界第一，每五分鐘就有一人死于車禍，每一分鐘就有一人致殘……

這些事故又是怎么發生的？

被撞的不想被撞死，撞人的更不想撞死人，思想上如此默契，為什么那么多事故都違背了所有人的意愿？

我想這跟很多人不了解汽車這個東西還是有很大的關系的，所以我今天想說幾點，請不會開車的朋友了解這些“常識”，會開車的請把這篇文章轉發給周圍不會開車的親友，如果能轉遍全中國，我相信中國的交通事故率降低50%一點不成問題。

第一條：剎車距離

那么出一道題：假設你在過馬路，略微有點走神，一輛車況良好的私家車在遠處駛來，時速100公里，對方司機要在距離你多遠的時候發現你，才能保證不撞上你？

估計絕大多數人都不會關心剎車距離這件事，除了個別追求車輛各方面性能的玩車一族，那么現在市面上的私家車大多數時速一百公里時的剎車距離都在40米以上。

所以很明顯，對方司機發現你之后，至少要距離你40多米以上就開始緊急制動，才能保證不撞到你，40多米是個什么概念，標準籃球場的尺寸是28 x 15米，也就是差不多三個籃球場的寬度相加才足夠，這還是要求車況良好。

有多少人會保持這么遠的距離過馬路？也許會說平時馬路上的車不會跑這么快，那就說一般城市馬路上的車速，時速50公里，是市區很正常的車速，時速50公里時剎車到靜止需要大概12米左右，12米不算太遠，也許大多數人過馬路基本上12米的距離還是能保證的，可是12米就安全嗎？

時速50公里的汽車，每秒能夠跑多少米？答案是將近14米！

也就是說，當你認為你12米很安全的時候，興許司機壓根就沒看到你，哪怕司機只有1秒的走神，你也將被時速50公里的撞飛。

那時速150公里，剎車距離是多少？答案是150米，想橫穿高速的人，請記住這個數據！

第二條：反應速度

剛才說到時速50公里，剎車距離12米，那么你只給一個司機留出12米，夠嗎？

當然是不夠的，司機的平均剎車反應時間，大概是0.8秒，這個時間足夠讓車再開出將近12米了，也就是說當你幸運的遇到了一個注意力非常集中的司機，那你給他留出24米以上的距離，才能保證你不會被撞飛。

你過馬路的時候有留出24米遠的距離嗎？這只是說的私家車，如果是大客車或者大貨車，再或者是超載的大貨車……24米還遠遠不夠！

第三條：遠光燈

汽車大燈分為遠光和近光，遠光適合在速度非常快的時候，可以照到比較遠的地方，近光，顧名思義就是照的比較近，但是如果車速不快，照很遠的地方毫無意義，反而車前什么都看不到了，平時走在路上，可能會感覺很多車燈很刺眼，而很多車燈不刺眼，并不是因為燈泡的亮度差距那么巨大，而是有些車開遠光，有些車開近光造成的。

在毫無必要的情況下開啟遠光，照人不照路，是很惡劣的行為，但偏偏有很多品性惡劣或者毫無常識的司機，喜歡在市區開遠光燈，這樣并不會把車前的路照的更亮，卻會極大的影響到對面車輛駕駛員的視線，不要說司機，任何人被強光照射的時候，眼前都只會剩下白茫茫的一片。

當你夜間過馬路時，正好走到馬路中間，一邊的車輛開了遠光燈，另一邊正好也有車經過！恭喜你！這個時候，被遠光燈照射的那位司機，至少有80%的概率是根本看不到你的，這個時候你只有自求多福了！你覺得自己足夠命大嗎？

第四條：瞬間出現

按說除非是科幻片或者神話電影以外，不太可能有突然出現的人或車……但是有些時候，行人從一輛公交車旁邊走出來，對于路過的車輛來說，就相當于出現了一個會瞬間移動的神話人物，這種突然出現的情況，對于任何司機包括車王舒馬赫，都是無法解決的，這根本超出了人類反應能力以及汽車制動技術的極限。

唯一的解決方法就是，不要從任何物體后面突然出現，也許很多人會認為，司機會提前預防這種情況，而有僥幸心理，可實際上絕大多數司機也會有僥幸心理，認為不會突然出現什么神人。

最重要的一點，按照交通規則，行人穿過馬路，是應該走人行橫道的，所以下了公交車，然后直接從公交車車頭一邊繞過來直接橫穿馬路，即便是被撞死，也是自作孽不可活。

所以你如果非要做一個違章者，也至少請做一個活著的違章者。

還有一種瞬間出現，是汽車突然出現，而行人未發現，主動撞了上去，曾經看過一個BRT快速公交站臺的監控錄像，一個身手敏捷的帥哥，違章從BRT車道飛躍護欄而過，注意！是飛躍噢！因為他的違章飛躍是從BRT車后面飛躍的，所以視線受到了影響，在他飛過之后，落地之前，迎面撞上了一輛公交車。

今天還看到另一個視頻，一個公交車停車，卻沒有靠站，居然離馬路邊還有一條車道，就停下，并且打開車門下乘客，一輛貨車在最右邊車道正常行駛，而公交車上一位美女身輕如燕的一躍而下，也是還沒有落地，就一頭撞在貨車的側面。這到底算是誰的責任？至少我覺得貨車并沒有什么責任，因為他是正常行駛，而且是被撞的一方。

無論是司機還是行人，都要盡量避免突然出現，也要時刻警惕那些突然出現的人和車，實際上那些突然出現的人和車，都不是什么詭異現象，不要存有僥幸心理，就可以避免這些事故。

第五條：依賴心理

我曾經在山師大潤發路口看到這樣一幕，一輛富康在非機動車道緩緩移動，一位逆行的騎自行車的中年婦女貼右邊騎行，發現迎面過來的汽車并沒有給她留下足夠的通過空間，于是停下自行車，大聲喊叫，也許是在喊讓一讓之類的吧，喊了半天富康毫無反映，依舊緩緩移動，隨后將自行車擠到隔離花壇中，中年婦女直接趴在了引擎蓋上，仍然是在大喊，并且猛烈拍引擎蓋，希望司機能停下，并繞過她，實際上以富康緩緩移動的速度和之前兩者之間的距離，中年婦女完全可以從容的、輕易的、不緊不慢的繞開這輛富康，兩者相安無事。

因為我也在開車，所以關于這位婦女同志與這輛無人駕駛的沒拉手剎的富康的故事的結局，我就不清楚了。

是否有人喜歡把命運交在別人手里，我不清楚，但我覺得自己掌握自己的生命，會比較安心一些。而且就算是把生命交給別人，起碼也多少有些保障，可如果連個所謂的“別人”都沒有，還有什么能保障你？！

第六條：新手駕駛

依賴心理也不是全錯的，有時狹路相逢，站定不動，讓司機繞開，也許也是一個辦法，省的配合失誤。但是依賴也要看對象，不會開車的人往往會認為開車是一件很簡單的事情，并沒有新手和老手一說，也許不會開車的人并不理解舒馬赫跟駕校新學員有什么差距。似乎認為司機看到人，就應該能夠停下或者繞過去，仿佛這是司機的本能一樣。這種依賴心理非常危險，有一些人的本能就是受到驚嚇之后，馬上就是一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當然包括原本踩在油門上的那條腿。就連幼兒園的小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你以為漫天蓋地的關于油門當剎車的新聞，是怎么出現的？

請不會開車的人，有時間去駕校場地觀摩一下，看看新手駕駛到底是個什么水平，也許以后就會主動的跟汽車保持距離了。作為一個普通百姓，不要抱怨駕校或者駕考，因為你管不了，還是和新手保持好距離吧。

第七條：酒后駕駛和開車打電話

醉酒駕車的危害，估計沒有人不明白，但是即便沒有達到喝醉的程度，也會極大的降低司機的反應速度，開車打電話也會同樣造成反映變慢，甚至手忙腳亂，所以即便不是新手，在酒后和打電話的時候，也未必能夠比新手做得更好。其他的各種情況，比如開車喝水，開車吃東西，甚至還有開車看報紙的，更有甚者開車睡覺的，這些都是一項比一項可怕……

你能在幾十米外分辨出一個司機是否是新手嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機是否喝了酒嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機是否在打電話嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機是否在喝水吃東西嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機是否醒著嗎？！

肯定是不能的，你準備拿自己的命賭一把嗎？看看這次過來的司機，是否具備可以躲開你的能力？賭贏了有什么好處？賭輸了呢？

第八條：視線死角

開車有幾個視線死角，是根本看不到人的，這一點很多不開車的人都會感覺不可思議，似乎司機應該360度四面八方全都能夠看在眼里才對，實際上并不是這樣，汽車首先并不是四面八方都是透明的，這一點見過汽車的現代人都應該知道。

汽車前擋風玻璃和前門玻璃之間的那部分不透明的部分，在汽車術語中叫做A柱，不同車型的A柱粗細不同。駕駛員一側的A柱距離駕駛員大概只有不到半米遠，副駕駛一側的A柱距離駕駛員大概一米多遠，所以副駕駛A柱對駕駛員視線影響不大，而駕駛員一側的A柱非常影響駕駛員視線。

我為了在左轉彎的時候不會撞到人，平時左轉時只好先向左探頭，從左前門玻璃，像左前方看一眼，馬上向右探頭，從前擋風玻璃再向左前方看一眼，如此反復大概三四個回合，才能確保不留下什么視線死角。如果我偶爾有一次偷懶，左轉彎的時候沒有這么麻煩的搖頭晃腦，那整個左轉彎過程中有一個角度的行人會一直被擋住，直到這個人距離很近的時候，才能夠不被A柱完全擋住，這個時候再躲閃，就不一定能夠躲開了。

另外車輛右轉的時候，右后方大概45度左右的位置也是視線死角，汽車后視鏡的可視角度并不大，在直行的時候，能夠完全夠用，但是轉彎的時候，還需要司機扭頭向后看，如果司機有僥幸心理，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉，跟在車輛旁邊的其他車輛或行人，很有可能就會直接撞在右轉彎的車輛的側面，或者用常用話描述，就是被人別了一把或者拐了一把，但是事實上可能只是司機沒有看到你而已，相信不會那么巧，正好跟你有深仇大恨來報復你。

所以在看到車輛轉彎的時候，如果有輛車完全沒有躲閃你的意思，不要跟司機慪氣，趕緊躲開，很有可能司機根本就沒有看到你，絕對不是故意撞你，當你死后，司機會非常真誠的向你致以萬分的歉意。

第九條：汽車倒車

汽車往前開的時候，是比較容易控制的，而倒車的時候，就會困難非常多，首先視線非常非常差，基本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種辦法，回頭看不可能做到180度回頭，而汽車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比，而且距離又遠，能看到的角度非常有限，而很多人認為倒車的時候，司機也應該可以四面八方都看到，這簡直是一種奢望，大多數司機，只能看到倒車的方向30度左右的范圍。而且倒車時，打方向盤的方式和前進時是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練，很有可能做出正好相反方向的躲避。

很多行人在看到有人倒車的時候，還是喜歡跟車輛強路，以為“狹路相逢勇者勝”，實際上有另外一句更合適這個場合：“無知者無畏”，一方并不知道另一方根本看不到自己，而另一方也并不知道這一方突然殺出。兩位勇者的激情碰撞，注定是一場悲劇！

更可怕的一點，就是汽車倒車的時候，是根本看不到車后玻璃以下的角度的，如果剛好有身高很矮的小朋友經過，或者你忽然十分精確的在這個地點蹲下系鞋帶，那么一場悲劇就將發生，而司機也只會非常茫然的琢磨，到底壓到了什么。

第十條：關于違章

違章的方式有很多歸結到一處，就可以說是：“不該出現的時機，不該出現的人或者車，出現在了不該出現的位置上”。所以很簡單，無論是人違章，還是車違章，還是人車都違章，災難都將變成必然。交通規則并不復雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而很多人卻喜歡將自己置于危險的位置，俗話說得好：“天作孽猶可恕，自作孽不可活”，明知山有虎，偏向虎山行，自殺行為得到死亡的結果，這算是自殺成功，自殺行為卻沒有死，只能說是自殺失敗，并不能說你的行動是安全的。

如果所有人都能遵守交通規則，不是說所有的司機，是指所有出現在馬路上的人，機動車，非機動車，還有行人，都能遵守交通規則，那原理上，是很難出現交通事故的。一說到交通違章，大都會想到機動車違章，但是至少在大城市里，有交警有監控的情況下，機動車大都還是會主動或被動的遵守交通規則，而行人違章，在大多數的城市里，都沒有任何監管措施，所以行人總以為交通規則都是針對機動車的，跟自己沒有絲毫關系，所以必然的行人和非機動車違章要更嚴重。但是遵守交通規則并不僅僅是為了讓交通更加通暢，也是為了保護大家的生命安全，所以就算是自私的人，也請為了自己的生命安全，遵守交通規則。