《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在今年3月14日以《奧迪車“燒機(jī)油”成通病車主三年兩換發(fā)動(dòng)機(jī)》為題，獨(dú)家報(bào)道了奧迪車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍“燒機(jī)油”一事，引起社會(huì)強(qiáng)烈反響和關(guān)注。
　　
　　5月9日，三年兩換發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪車主仲先生再次向本報(bào)記者反映，自家的奧迪A4L經(jīng)過維修后，不到10天老毛病又犯了，仲先生憤而要求奧迪退車，并已通過國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站反映奧迪的種種問題。
　　
　　三年兩換發(fā)動(dòng)機(jī)仍無解車主要求退車
　　
　　“原本以為在維修結(jié)束后，今年就可以徹底擺脫奧迪車的折磨，沒想到不到10天，車子老毛病又犯了。”近日，家住無錫的仲先生向記者反映道。
　　
　　2010年9月，仲先生在無錫德爾奧迪經(jīng)銷店購買了一輛1.8T奧迪A4L，沒想到剛開不久，該車就出現(xiàn)了嚴(yán)重的“燒機(jī)油”問題。新車原本有7000-10000公里的機(jī)油量，但他開了不到4000公里油燈就亮了。他多次去4S店咨詢維修，自2010年至今，三年時(shí)間該車已經(jīng)更換了兩次發(fā)動(dòng)機(jī)，但問題仍沒解決，不僅“燒機(jī)油”成為常態(tài)，還增添了新問題：行駛過程中汽車抖動(dòng)厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮。
　　
　　為此，仲先生向奧迪公司、汽車投訴網(wǎng)以及消協(xié)都進(jìn)行了反映，并明確要求奧迪退車。但奧迪4S店的工作人員表示，無法答應(yīng)仲先生的要求，并稱仲先生購車以后使用的汽油質(zhì)量有問題。幾經(jīng)交涉后，奧迪方面從北京請來一汽奧迪公司的專家對仲先生的車輛進(jìn)行了檢測維修，后稱是由于發(fā)動(dòng)機(jī)線束有問題。今年4月19日對該車維修，并更換了發(fā)動(dòng)機(jī)線束。
　　
　　仲先生以為事情到此總算結(jié)束了。沒想到的是，4月28日，維修過后不到10天，他的奧迪車在行駛過程中又發(fā)生抖動(dòng)。車子再次被拉進(jìn)4S店，工作人員檢測后，表示是該車發(fā)動(dòng)機(jī)3缸缺缸，并換了火花塞。“第一次說是2缸缺缸，第二次說是4缸缺缸，這次是3缸缺缸！再加上先前還更換了1缸的火花塞，總共4個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本都出現(xiàn)過問題。”仲先生氣憤地說，“奧迪還說什么‘突破科技、啟迪未來’呢，簡直徒有虛名！”
　　
　　“從購買新車到現(xiàn)在，修車次數(shù)已經(jīng)記不清了！”仲先生無奈地對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說，“難不成我買了奧迪車，還要學(xué)汽車構(gòu)造學(xué)，還要學(xué)會(huì)修車？”他此次堅(jiān)決要求退掉這輛奧迪車，并已通過國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站反映奧迪的種種問題。
　　
　　慣用“拖”字訣一汽奧迪公司不予回復(fù)
　　
　　值得注意的是，盡管仲先生的奧迪車多次出現(xiàn)問題，并多次提出換車，但奧迪4S店的工作人員始終不答應(yīng)，并稱“只能向一汽大眾奧迪反映”。
　　
　　在久等未有回音后，再也坐不住的仲先生上月主動(dòng)聯(lián)系了一汽大眾總部的售后人員，工作人員給仲先生回復(fù)稱，“車企只跟相關(guān)的4S店進(jìn)行接洽，仲先生只能將問題和退車要求反映給4S店，再由4S店和廠家進(jìn)行溝通”。“我發(fā)現(xiàn)了，一汽奧迪公司對消費(fèi)者慣用‘拖’字訣，一般就算是在有效期內(nèi)的投訴，經(jīng)過4S店反復(fù)托詞和小修小補(bǔ)，再磨合也都給拖到有效期外了。”仲先生無奈地說。
　　
　　奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”絕非個(gè)例。據(jù)汽車投訴網(wǎng)的案例顯示，奧迪車投訴帖中，多數(shù)都是反映“燒機(jī)油”問題。
　　
　　5月12日，本報(bào)記者就仲先生的奧迪車問題試圖再次聯(lián)系一汽奧迪的相關(guān)工作人員，但截至記者發(fā)稿時(shí)，奧迪方面仍沒有回復(fù)。值得注意的是，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在上次就仲先生的遭遇聯(lián)系一汽奧迪(中國)公司時(shí)，對方給予的回復(fù)稱，奧迪車“機(jī)油消耗量合格”，并不承認(rèn)存在問題。
　　
　　專家：車企要勇于擔(dān)責(zé)
　　
　　針對仲先生的遭遇，一位不愿具名的汽車專家12日在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，仲先生的遭遇反映出目前汽車行業(yè)存在的問題。目前，我國整個(gè)汽車行業(yè)法律法規(guī)還不健全。尤其是售后服務(wù)市場，僅有的汽車“三包”政策由于出臺(tái)比較晚，且部分內(nèi)容及配套認(rèn)證還不完善等，在現(xiàn)實(shí)生活中常常面臨被“架空”的尷尬。
　　
　　盈科律師事務(wù)所高級(jí)合伙人蔣蘇華律師認(rèn)為，奧迪作為國內(nèi)合資車知名品牌，要注重自身形象，勇敢擔(dān)起企業(yè)責(zé)任，積極幫助消費(fèi)者解決現(xiàn)實(shí)中的問題，這樣企業(yè)才能深得消費(fèi)者青睞；作為消費(fèi)者，要理性維權(quán)。他建議仲先生，如果退車的要求無法滿足，不如做個(gè)細(xì)心人，收集證據(jù)，比如因?yàn)檐囕v問題而引發(fā)的人力、物力、財(cái)力的損失，通過正規(guī)合法渠道要求車企賠償。
　　
　　上述不愿具名的汽車專家則直言，“燒機(jī)油”是奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在難以避開的“通病”，作為知名品牌，不是奧迪不想承認(rèn)(燒機(jī)油)，而是不敢承認(rèn)。因?yàn)橐坏┏姓J(rèn)，需要賠付的不是仲先生一人，還包括有類似遭遇的所有奧迪車主，這對于奧迪來說將是難以承受之重。