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　　我看很多車友都在討論手動檔換擋時頓促的問題，其實這都不算問題，現在就是號稱平滑的CVT都不能保證沒有頓促感（雙離合效果也難免在剛起步的時候有點敦促），何況手動擋車型。

 

　　其實頓促是手動檔車型天生就會存在的“毛病”，畢竟離合器變速箱工作時接觸的一剎那總會有動力損失，只是各家技術和匹配能力差別，但不會杜絕，所以也不用過于糾結。

 

　　既然天生缺憾，如何后天彌補？

 

　　就是從駕駛技術上來改善了。

 

　　具體有這幾點：

 

　　1. 離合器踏板換擋時要【【快踩緩抬】】，就是踩要干脆一次到底，快速完成換擋動作后，抬就要稍緩一點，這個【一點】到底是多緩，要看實際情況，車速越慢離合抬的要越慢，反之就抬快點。抬到半聯動時緩一緩，對頓促緩解非常明顯；

 

　　2. 離合抬到半聯動時油門也要跟著踩下去，輕點油門，保持轉速，因為離合片與變速箱接觸的一瞬間，發(fā)動機受到車輛拖累，轉速會迅速下降，如果這時不加油，車輛肯定會頓一下。都說【【油離配合】】，其實對于新手來說這點還是比較難的，剛開始會發(fā)現車輛頓促更嚴重，因為要么油門踩早了，離合還沒結合上，發(fā)動機轟鳴，要么踩晚了，頓促已經發(fā)生。只能多多練習，別無二法。

 

　　3. 要合理轉速時及時換擋，這個說起來容易，同樣做起來難，因為什么是“合理速度”純粹靠經驗感覺。一般開車，都建議2000轉左右換擋，有些人為了省油，舍不得高轉速開車，其實是很錯誤的，一是轉速低換擋頓促明顯（瞬間動力損失大，更要油離配合好），二是容易產生積碳，三是車輛動力差。假設2200轉換擋，跟1200轉換擋，試試，明顯感覺1200轉時車輛頓促會非常明顯。當然太高轉速換檔的話，也容易頓促，所以建議在2000-2300轉換（還是要看車輛當時所處的檔位和車速），這樣換擋，你會發(fā)現車輛越開越輕快。

 

　　這時順便提一句，車輛有5個檔位還是6個檔位，并非你開車時就必須要全用到，一定要合理選擇檔位，不要高速抵擋，更不要低速高檔。高速低檔油耗增加噪音變大，低速高檔車輛肌無力還容易積碳動力差。市區(qū)一般限速60碼，瑞虎7在4檔至5檔完全夠用（看2000轉左右時4檔和5檔哪個最接近60碼，那就是最佳檔位），長時間在市里開，高檔位除了偶爾用一下外，別上，只有速度上去，檔位再上。

 

　　同樣有些人說車子動力弱，那不一定是車輛參數差了，而是你檔位高了。

 

　　做到以上三點，車輛頓促就會非常不明顯，多多練習，要學會適應車輛，了解車輛。